資源も人口も少ない小国でありながら、高い経済成長に成功し、世界でも最も裕福な国の一つとして有名なシンガポール
今後もその圧倒的な経済力及びASEAN市場の成長性を背景として多くの企業がASEAN市場の統括などを目的として本社機能をシンガポールに移転する動きが見られそうだ。
ビッグデータを活用したスマートネイション、スマートシティ構想を推進しており、キャッシュレス、シェアリングエコノミーの導入など、近代都市のモデルとも言える都市環境を提供している。中国政府とシンガポール政府が共同で設立した投資会社が運営する天津生態都市は自然環境と都市が融合したサスティナブルシティーとして大きな注目を集めている。
シンガポールへの訪問者の増加は観光市場のみでなく、先端技術を集積した未来都市の展示場と同様なPR効果も併せ持つ。
日本とは人口規模や気候も全く異なる面が多いが、日本以上の少子高齢化の進展など共通する社会問題、そして天然資源に恵まれず、大国に囲まれた地理性のため、常に生存のため高い競争力を維持し続けるシンガポールの政策は大いに参考になる点が多い。
治安も良く、日本の主要都市と同様に世界安全都市ランキングでは常に上位にランクする。
軍事費用、教育費用部門に多くの財政をあてている面からもンガポールが重要視する国家戦略面が窺い知れる。
シンガポール経済
シンガポールはマレーシア同様多民族で構成され華人が人口の大部分を占める。
人口が少ない為、政府が柔軟かつ迅速に時代に合わせた施策を実施可能であり、国民のほとんどが英語、中国語に対応出来る為、圧倒的に情報が集積する強みを持つ。
物価、給与の高さはアジアでは香港、マカオと並んでトップクラスであり、世界的に見ても北欧と共に高ランクに位置する。
税制優遇策や徹底した開放経済によって世界中から富裕層の移住者及び企業誘致に成功しており、ビジネス環境の透明さと効率性が非常に高く評価されており、マラッカ海峡に面するその地理性を活かし、物流拠点としても世界の中心的存在となっている。
シンガポールや香港のコングロマリットの特徴として、国内市場が小さい為、不動産、金融、などをグループの中核事業として多角化してきた点が挙げられ、他東南アジアのコングロマリットの様に飲料、食品、綿花、酒、タバコなどの国内市場向けの一般消費品を軸に事業を多角化展開してきた経緯と異なる点が挙げられる。
シンガポールの経済発展を主導して来た立役者と言えば、シンガポール政府系列Temasek Holdingsが挙げられ、港湾事業のPSA、地下鉄運営のSMRT、航空のシンガポール航空、通信のシンガポールテレコムなど、シンガポール国家の根幹を支えるインフラ事業の多くが同政府系投資会社の傘下として経営されている。またGICも政府系投資ファンドとしてシンガポール経済で重要な役割を担っている。
TemasekとGICの明確な違いで言えば、GICは海外投資専門であり、Temasekはその制限を受けない点が挙げられる。
ウォーターハブ
国土が狭く天然資源に恵まれないシンガポールにとって水の輸入は隣国マレーシアのジョホールバルからの輸入に依存せざるを得ない状況が続いており、水問題が国家のアキレス腱でもあったが、水処理技術の向上やマレーシアとのジョホールバルへの共同投資など両国の関係性も改善し、今後更なる飛躍が見込まれる。
水は数ある生活インフラの中でも最も重要度が高く、日本人にとっては蛇口から直接飲める安全な水をほぼ無料に近い価格で利用できる環境は当然の認識ですが、この状況は世界的にみて極めて稀な状況だ。
特に中国をはじめ、アジアおよび世界では水不足に直面している地域が多くあり、また貴重な水が高い漏水率によって無駄になり、更に水道料金の徴収制度の未整備から必要なメンテナンスが実施できないといった悪循環の発生が懸念される。
スペイン、英国、フランスなどは上下水道管理に民間資本の関わりが深く、フランス企業など水市場では非常に長い歴史をもち、そうした水メジャーが海外進出を本格化させたのは既に20年以上も前からであり、その後GEなどのコングロマリットのM&Aなどによる水市場への参入が活発化し、製薬業界同様に、企業規模の巨大化と多国籍化が進んでいる。
スペインはシンガポール同様以前は水不足が深刻化しており、解決策として海水淡水化の技術の向上に成功し、その技術とノウハウをもって海外の水市場に展開している。
地下鉄や道路などの交通インフラや製薬業界などは収益が開始されるまで多額の開発、建設資金を長期間要するため、体力のある巨大資本でないと、市場参入が極めて難しい。
またインフラ関連事業は規模のメリットが働くため、多国籍コングロマリットが市場シェアを拡大する傾向が見られる。
国際的大企業の信用性を担保に、低利での資金調達も可能になり、国家のトップ外交によるバックアップなどインフラ市場のコングロマリット化は今後も加速するだろう。
米国のGE、ドイツのシーメンス、シンガポールのHyflux Ltd、フランスのVeolia Water、スペインのAqualiaなど、水ビジネスのみならず、エネルギー、廃棄物処理などの多様な事業を展開するコングロマリットは積極的に海外の水道インフラ市場へ展開中だ。
水需要は経済成長と人口に比例するため、人口が増加し、なおかつ上下水道の整備が遅れているアジア市場は日本含め海外資本にとって大きな進出の機会となり得る。
ウォータービジネス関連企業が世界からシンガポールへ集積するのは、シンガポール政府が提供する水処理関連の先端技術を有する企業に対する優遇措置のみでなく、中国、インド、オーストラリアといった巨大市場であり、尚且つ水不足が深刻化している地域の中心に位置する地理性も大きく関連している。
中国には欧州の水メジャーが多く参入しており、韓国も水処理で高い技術力を誇り海外展開している。
日本企業の海外水市場参入例としては三菱商事のマニラウォーターが挙げられる。
水関連ビジネスは機器、装置の生産、建設、メンテナンスに加え、料金の徴収ほか関連事業範囲が多様になるため、収益性を拡大する面、および市場占有率を高める面でも多様な業種のM&Aは理にかなっていると言えるだろう。
加えて、水道設備のスマート化、システム化、例として漏水と盗水の場所を確実に把握するためにはトレースシステム装置の設置が不可欠であり、システム開発企業も水道関連事業のサプライチェーンに参画する機会が増えることが予想される。
世界的には水や電気などの生活インフラ、鉄道などの交通インフラでは公営のみでなく民間資本も活用するPPPの動きも見られる。
私営企業では株主の意向も働くため、短期的に利益が重要視される傾向は否定出来ず、採算性の高い都市部に事業者が集中し、人口密度の低い過疎化に直面する地域では水道などのインフラ料金は高めに設定しないと採算に見合わず、地域による生活インフラに対するコストの格差が拡がる懸念がある。
しかし、公営のみの運営では事業の効率性や運営費用面が民間企業と比較して劣る場合も見られ、双方ともにメリットとデメリットは当然存在し、現在まで公営化、民営化がくり返されたり、株主シェアを政府と民間企業でシェアするなど、地域、市場によって現在も民間資本の活用には模索が見られる。
シンガポールが持つ水処理の先端技術は事前予約を通じて実際に視察が可能
水が無いという国家の存続の根幹に関わる問題を解決するために高められた先端技術は海外市場でもそのシェアを伸ばし、シンガポールの重要な産業の一つになっている。
チャンギ国際空港
シンガポールが持つ優位性は多く存在するが、その中でも世界空港ランキングで首位の座を長年キープしているチャンギ国際空港が挙げられる。
実際何度もチャンギ国際空港を利用しているが、空港から市内間及びターミナル間のアクセスも良く、空港内も清潔でビジネスラウンジの様な豪華さを誇っている為、フライトの待ち時間が全く苦痛にならず、世界空港トップに関して何の異論もない。
また巨大な複合エンターテイメント施設Jewelがオープンし、今後も最高評価の空港としてその地位を更に高めるだろう。
シンガポールでは、空港ターミナルを結ぶ輸送手段として、日本の三菱重工業で開発された列車が採用されている。
世界のハブポートであるシンガポール港
海上輸送での効率性を高めるため船の大型化が発展しており、巨大なコンテナ船の入港が可能な設備を搭載した港湾を基点として、中型船、などにコンテナが振り分けられそれぞれの目的地へと向かう。
そのためシンガポール、香港などのハブポートは多様な規模の船が行き交うため、海運関連企業が集積し、市場がより活性化する。
マラッカ海峡は長く、狭い為、海運船舶の大型化も伴い混雑の深刻化、迂回ルートも検討されはしたが、輸送期間の長期化によるコスト増、海域によっては浅瀬が多く、大型船の進行が難しい場合も多い。
過去にはタイに運河を建設する案も討論されたが、建設コスト及び自然環境への負荷などの懸念から同計画は実施されなかった。
シンガポール港が世界でもトップクラスの競争力を持つ港湾に成長したのはマラッカ海峡に位置するその地理性のみでなく、透明性が高く効率の良いソフト面、及び港湾設備のハード面に多額の先行投資を実施した結果でもある。
特に多様な国々のコンテナ船が行き交うため、トラブル発生時にも公平で透明性の高い法律適用が必須であり、シンガポールが長年圧倒的なコンテナ船を誘致してきた背景がある。
チャンギ国際空港と並んで港湾のハブ化はシンガポール経済にとっても非常に重要な産業の一つだ。
その地理性に加え、IT化により効率化された運営で上海港、香港港、釜山港、高雄港と並んで世界トップのコンテナ取扱量を誇り、欧州とアジアを繋ぐ積み替えの中継港として膨大な利用需要があり、オランダのロッテルダム港同様石油精製製品、石油化学製品の加工製品の輸出が国家産業収入において高い割合を誇っている。
港湾事業は政府系会社のPSAにより港湾運営が実施されており、他国の港湾でも運営を提供している点はチャンギ国際空港同様、その運営面の実力が海外でも評価されている証と言える。
現在ベトナム、タイ、マレーシア、インドネシアの港湾も急速に存在感を増しており、今後港湾のハブ化でも空港同様各地で競争が激化しそうだ。
特にマレーシアのMeleka Gateway Projectなど近距離の港湾でも大規模プロジェクトが進行。
港湾及び海運事業において世界的に活躍しているPSAとAPL
共にシンガポールに本部を置き、Temasek傘下に企業である。
物流ハブ
シンガポールは金融や物流のみでなく文化、芸術方面での集積も見られる。
企業のみでなく、個人に対する税率でも多くのメリットがあり、世界中から富裕層が移住し、物流のハブでもある為、世界中から美術品や富裕層のコレクター向け資産品も集積しており、チャンギ国際空港に隣接するフリーポート含めインフラが整備されているため、美術品の保管、メンテナンスなど多様な関連事業が現地に営業所を設置している。
巨大な経済圏を誇るASEANのみならず、中東、中央アジア、南アジアといった市場にも隣接し、多様な人、物が集中する為、資産管理や会計、法律など幅広い分野の事業も進出し、豊富な選択肢はよりシンガポールに営業、生産拠点を設置する際の強い背景になっている。
エネルギー
シンガポールは日本と同様エネルギー資源の多くを輸入に依存しており、地理的にマレーシア、インドネシアといった天然ガスの豊富な産出国と隣接しているため、パイプラインでの輸入が可能となっている。
しかし、マレーシア、インドネシア共に国内の急速なエネルギー需要の増加から今後長期的に天然ガスを輸出に割り当てるかどうかは不透明な部分もあり、エネルギーの多角化がやはり重要だ。
シンガポール政府は風力、太陽光エネルギーなどの再生可能エネルギーの研究開発に力を入れており、エネルギー分野の優秀な人材の輩出の為、奨学金制度などを提供し、エネルギー産業面でも集積地となるべく国内外問わず多様な投資計画を実行。
例として中国政府と合同で広州ナレッジシティや天津生態シティなど、各都市が低炭素都市など明確なコンセプトを打ち出した都市計画が誕生しており、複数の中国のコンセプト都市計画の中には日立も建設などで参画。
シンガポールは金融事業の集積のみならず、精密機械、化学製品他多様な産業が集積しており、海外のエネルギー関連企業もその集積度の高さ及び、急速に高まるアジアのエネルギー需要をビジネスチャンスと捉え、シンガポールへ企業を設置する動きが見られる。
金融関連企業が多く、投資を得る機会も豊富であり、才能に富んだエネルギー市場の研究者を雇用する面でもシンガポールは最適だと言える。
今後中国、インドの巨大市場が天然ガスに国内エネルギー消費をシフトする可能性が高く、上述した国々に加え、資源大国オーストラリアとの中間点に位置するシンガポールは天然ガス、石油取引のハブとしても今後その存在感が増しそうだ。
外資規制が極めて少ないオープンかつ透明性の高い市場が外資を呼び込む要因の一つであり、その人件費、オフィス賃料の高さから労働集約型産業は適切でなく、知識集約産業の集積が発達。
世界の物流企業の多くがシンガポールに拠点を置くのは、市場の透明さや整備されたビジネス環境、低い法人税のみでなく、世界を代表する港湾都市としてのシンガポールが誇る情報の蓄積も挙げられる。
市内交通インフラも東京同様完璧に整備されており、車所有に関する規制により交通渋滞が防がれている為、外国人旅行者にとっても移動がしやすい都市づくりになっている。
日本との貿易も活発であり、日系の飲食産業がシンガポールに多く進出しており、高収入を誇るシンガポールは日本企業にとってその質の高い製品及び食品の価値に適正な対価を支払ってくれる有望市場だと言える。
シンガポールから沖縄へもLCCの直行便が運行しており、シンガポール国民、及び富裕層の移住者を沖縄をゲートウェイとして日本観光市場に誘致する事が消費単価の向上に大きく寄与する事が予想される。
現在シンガポールは高度な医療技術、バイオ技術を駆使し世界中から富裕層の招くメディカルツーリズム市場が活況しており、地理的にもアジア各国のみならず、イスラム圏など多様な地域から高い医療の評価を得ている。
シンガポールの病院制度は医師と病院の雇用関係の無いオープンシステムが採用されている場合が多く、社会福祉面では高い税率と手厚い社会保障制度の北欧諸国と異なり、低率な税金の代わりに医療制度などの社会保障は最低限とし、より個人の裁量が求められる小さい政府型の政策が実施されている。
シンガポール経済を主導する企業集団
シンガポールにも他ASEAN諸国同様複数の華人系財閥が国内、海外市場問わず巨大な経済規模を誇っている。
シンガポールのみならず、世界中でホテルなどのサービスを提供する Hotel Properties LimitedはHard Rock Cafeでお馴染み、また誰しも目にしたことのある有名ホテルブランドも数多く展開
F1グランプリの経済効果
F1グランプリ開催は地域観光市場の経済波及効果及び開催都市のブランディング向上において大きな効果を発揮する。
特にシンガポールのF1グランプリは夜間に開催されるため、ナイトエコノミーの活性化が期待される。レース参加企業にとってF1グランプリは自社ブランドの認知度を高めるマーケティングの場として非常に重要であり、また開催地は世界中からVIP、投資家がシンガポールに集う機会を創出可能となる。
またシンガポールのF1レース会場は、シンガポールで12月に開催される国内最大級のシンガポールマラソンに加えて、その他のスポーツイベント会場もほとんどがこのF1レース会場が開催地となっている。
高付加価値産業の輸出 極めて高度な都市運営管理技術
シンガポールは大部分を華人が占めるが、マレー系、インド系含む多民族国家故、安定した経済成長が国家運営を維持する上で最優先課題となる。
現在世界、特にアジア諸国での主要都市部の巨大化、メガリージョン化が急速に進展しており、都市機能をはるかに超えた人口密度による深刻な交通渋滞、大気汚染、公衆衛生の悪化など多様な都市問題に直面している。
先進国から中進国、新興国への資本、人口移動も増加する事が予想され、将来的には、クアラルンプールやバンコクなどの国際的なメガロポリスが大都市が他アジア諸国でも生まれる可能性もある。
シンガポールはその国土の制限故、容易に人口密度が都市機能を上回る事態を引き起こしやすい環境だが、交通、都市政策他、IT技術を駆使した先端管理による徹底的な効率化が図られ、スマートシティを実現している。
シンガポールの交通管理システム、空港及び港湾運営、都市政策、水処理技術などの極めて高い付加価値を持つ知識産業は他国市場へ輸出可能であり、実際世界の多くの都市でシンガポールモデルが採用されている。
特に中国においては多くの先端都市開発プロジェクトにおいてシンガポールが参画しており、シンガポールは国内及び国外で運用されているシステムを通じて日々情報、経験を累積し、更にシステムを改善を実現し、市場競争力を常に上位に保っている。
多言語切り替えとタイムゾーン設定で予約スケジュール管理を効率的に
IRリゾートで有名なマリーナベイサンズをはじめ、観光産業にも力を入れているシンガポールでは、多民族国家であるが華人が多くの割合を占めており、英語と中国語が流暢に皆使用可能であり、英語が公用語な為、多言語予約システムのSuperSaaSの導入企業が一層増加する事が予想される。
事実、ASEAN諸国においてはシンガポール内でのSuperSaaS利用企業数はマレーシアに次いで急増している。
SuperSaaSは英語は管理画面含め完全対応、中国語は予約画面で提供しているため、シンガポールでの進出企業及び日本国内の観光産業どちらの用途にも対応可能だろう。
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